珠三角地区拥有世界上密集度较高的工业基地和巨大的货源生成量，是目前国内经济最活跃的地区之一，发达的区域经济和便利的贸易口岸条件是粤港澳大湾区世界级机场群航空客货运输持续发展的基础。《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》提出，“十三五”时期，广东将重点打造“5+4”骨干机场：即珠三角地区打造广州白云机场、深圳宝安机场、珠三角新干线机场、珠海金湾机场、惠州平潭机场等5大机场，粤东西北打造揭阳潮汕机场、湛江机场、梅县机场、韶关机场等4个机场。

　　作为城市对外交往的门户和粤港澳大湾区的核心机场，加快国际航空枢纽建设，率先发挥战略引擎作用，勇当湾区建设尖兵，是深圳机场服务城市经济社会发展和粤港澳大湾区建设的重要使命和政治担当。继去年新开15条国际航线后，今年上半年，深圳机场在国际航线业务方面继续发力，新开通了至约翰内斯堡、特拉维夫、都柏林、罗马等6条国际客运航线。深圳机场国际客运航线已经通达全球50城，航线网络覆盖亚洲、欧洲、北美洲、大洋洲和非洲。

　　航线的增多、通关的便利，吸引越来越多的旅客从深圳机场进出境。今年上半年，深圳机场实现旅客吞吐量2583.7万人次，同比增长6.2%，其中国际（不含地区）旅客吞吐量达到244.8万人次。按照这一发展速度，深圳机场今年全年旅客吞吐量将突破5000万人次，而2020年全年的旅客吞吐量有望增加到5500万人次。按照《三年行动计划》的规划，到2020年，大湾区内地实现机场旅客年吞吐量达1.4亿人次。

　　目前深圳机场已经进入大航站楼和双跑道发展阶段，但是面对着快速增长的客流量，现有的基础设施已经出现紧张。按照规划，目前深圳机场已经启动新一轮的基础设施扩建，去年深圳机场卫星厅工程正式开工，该项目包括卫星厅工程、配套工程、供油工程等三个部分。卫星厅总建筑面积约23.5万平方米，主体结构采用钢筋混凝土框架结构，主楼、指廊屋顶采用大跨度钢桁架+钢网架结构。卫星厅共设地上四层、地下一层，其中地上首层到四层分别主要用于行李装卸、国内到达、国内出发和“两舱”候机，地下一层主要为捷运站台、行李分拣机房。在造型设计上，卫星厅将采用“X”构型设计，设有56个廊桥机位，最大化利用空间，提升容量。此外，针对不同机型的停靠需求，卫星厅还可实现组合机位转换，提高资源利用率。目前卫星厅工程主体已经开工建设，预计将于2020年建成、2021年投入使用。

　　除此之外，今年上半年国家发展改革委公布《关于深圳机场三跑道扩建工程项目建议书的批复》，同意实施深圳机场三跑道扩建工程，项目总投资约93.5亿元。根据《批复》，本期工程按照满足2030年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量260万吨的目标进行设计，飞行区等级指标4F，新建长3600米、宽60米的第三跑道及滑行道系统，可以满足当前最大型客机的起降要求。